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日本干扰我钓鱼岛巡航维权的前沿阵地---石垣岛

归档日期:07-13       文本归类:火炮待机阵地      文章编辑:爱尚语录

  石垣岛是距我钓鱼岛最近的日本岛屿之一,设在石垣岛上的海上保安部是日本海上保安厅最南端的机构,直接负责“管理和警备”钓鱼岛海域。因这一特殊的地理作用,日本政府多年来苦心经营石垣岛。今年初,日本政府宣称,为了提高日本西南地区的防卫能力,要往石垣岛派驻500~600人规模的陆上自卫队警备部队和导弹部队,并制定出修建驻地的详细计划,包括修建部队宿舍、停车场、仓库、弹药库等。日本政府还计划在2021年优先部署吨位最大的新型“”级直升机巡逻船到石垣岛基地,以加强石垣海上保安部在钓鱼岛海域的“应急响应能力”,执行日本海上保安厅第11管区建制内的任务。日本政府持续深度打造石垣岛基地用意何在,

  石垣岛位于琉球群岛的八重山群岛南部,是八重山群岛的主岛,是当地的政治经济和交通中心,也是石垣市政府所在地。该岛面积222.6平方公里,是冲绳县内仅次于冲绳岛及西表岛的第三大岛屿,冲绳海拔最高的茂登岳(526米)位于该岛中南部。该岛有港口和机场各1个,分别位于该岛南部和东海岸东南部,是日本海上保安厅直属的第11管区石垣海上保安部装备部署所在地。

  石垣岛是日本政府干扰我钓鱼岛周边海域巡航维权的前沿阵地,战略地位比较重要。该岛东北距冲绳县首府那霸约400公里、距东京约2000公里,西距台湾约270公里,北偏西距钓鱼岛约170公里。如果从石垣岛出发到台湾岛,老式两栖舰艇20节航速用时不足10个小时,快速运输船40~60节航速用时4~5个小时。每次我方人员在钓鱼岛海域被日方不法扣押,都是先被带到石垣岛的市政厅或者海上保安部进行非法调查。据称,在石垣岛能接收到台湾的电视和广播以及我福建省清晰的广播信号。

  石垣海上保安部隶属于日本海上保安厅(简称海保厅)11管区,直接负责监视我钓鱼岛海域动态,被视为是日海保厅负责钓鱼岛的“专属守卫部队”,主要任务包括管理非法捕鱼行为,监视进入钓鱼岛海域的外国船只,对海上事故进行预防和搜救,并将监视及阻止中国大陆、台湾、香港等地的保钓行动作为最重要的任务。石垣海上保安部每天派遣1至2艘巡逻船在钓鱼岛周边海域进行数次巡逻。

  目前,石垣海上保安部装备13艘带有直升机甲板的大型巡视船和3艘小型巡视船,型号包括PL-61/62“波照间”级大型巡视船、PL-14/81~90“国头”级大型巡视船,及4艘小型巡视船/艇等。此外,第11管区2架“比奇空中国王350”固定翼双发涡桨飞机和2架直升机,部署在石垣机场。石垣港2018年7月谷歌卫星影像图明显看到,石垣港海上保安部船只驻泊区中停泊8艘大型巡视船和3艘小型巡视船。

  如果“敷岛”级直升机巡逻船成功部署在石垣海上保安部,那么石垣海上保安部装备的大型船只型号又将新增1种。日媒称,“敷岛”级直升机巡逻船预计于2021年部署至石垣岛基地,为该级船的3号船,也是该级船的最新改进型,在武备配置和船体性能方面,将对海保厅的海上巡逻和行动能力提升有不小的助益。虽然该船不一定只在钓鱼岛附近海域活动,但预计将充当海保厅用于该海域执行“警备”任务的现场指挥船。日本政府还计划扩建石垣岛海保专用码头,以满足“敷岛”级直升机巡逻船部署需求。

  PL-61和PL-62两艘船为“波照间”级大型巡视船,标准排水量1300吨,满载排水量超过2000吨,最大航速约30节。采用轻合金制造的半滑航舰体,有直升机甲板,可起降EC-225或AS-332L1型超级美洲豹等级的直升机;可在舰桥后方搭载4艘快艇;具备海上补给母船的功能。

  PL-14/81~90为“国头”级大型巡视船,配有曳航设施和大型直升机起降甲板,全长达到96米,宽11.5米,吃水深度5.2米,排水量达到1500吨。动力系统为两台船用柴油机,最高航速25节(标称23节)。配备的武器为一门20或30毫米口径机炮,采用RFS射击指挥装置,具有更高的自动化水平。此外还配有高速警备救援艇、高速复合救援艇、水面目标捜索雷达和航海雷达、远距离监视取证装置、红外面搜索监视装置、远程水炮和停船告警装置等设备。

  “敷岛”级直升机巡逻船标准排水量6500吨,满载排水量可达9350吨,船体长150米,最大航速25节,在18节经济航速巡航时的航程达2万海里。该船可配备35或40毫米口径速射炮,并能搭载2架直升机,装备对空搜索的OPS-14型对空搜索雷达、对海和对低空搜索的JMA1576型雷达、JMA1596型导航雷达以及ORN-6型战术空中导航系统、C4I-RFS射击指挥系统。该型巡视船具备极强的海巡、警戒和救援能力,可以超出日本200海里专属经济区进行巡视。

  石垣港位于石垣岛南部,是日本最南端的重要港湾,八重山群岛的中心港,是冲绳与日本各地之间的中继站,也是石垣海上保安部派遣船只对我钓鱼岛海域进行不法巡航和监视的始发地,是日本右翼势力前往钓鱼岛海域进行各种挑衅活动的出发地,算得上是日本一些右翼势力针对我钓鱼岛进行非法活动的大本营。2010年发生的“9·7”日本巡逻船钓鱼岛冲撞我渔船事件中被不法扣押的中方船长,当时就是被带到该港,受到数日的不法关押,日方的当事船只为“水城”号(PS-11)和 “与那国”号(PL-61)。

  石垣港主要由石垣海上保安部船只驻泊区、对外交通船只驻泊区、民用船只驻泊区以及防波堤组成。其中,石垣海上保安部船只驻泊区位于石垣港南部,对外交通船只驻泊区和民用船只驻泊区分别位于石垣港的东南部和北部。对比近年影像信息,石垣港海上保安部船只驻泊区最近几年持续扩建,从2014年至2018年期间,码头由岸壁式码头和栈桥式码头各1座,增加到岸壁式码头1座和栈桥式码头3座;停靠的大型巡视船也大幅增加,由 3艘增加到6至8艘,而且每艘大型巡视船均有直升机起降甲板,有“H”标志。

  石垣机场位于石垣岛东海岸东南部,于2013年3月取代原有的石垣旧机场成为该区域的对外航空交通机场,是军民两用机场,可供波音767、波音787等中型喷气式飞机起降,也可起降美国和日本的大多数军用飞机,具有极大的军事价值。若以石垣岛为中心,美日军用飞机的作战半径均能覆盖钓鱼岛。2017年9月,美国2架MV-22型“鱼鹰”运输机紧急迫降石垣机场。

  据日本《产经新闻》2019年3月24日报道,由于担心钓鱼岛引发日中冲突,进而“中国军队可能破坏宫古岛和石垣岛的机场跑道”,日本防卫省正考虑以“恢复由民用飞机运营的远程机场跑道”为名义,向宫古岛和石垣岛等多个离岛派遣工程兵。这是否意味着日本随时对我保持警惕?随时处于战备状态?

  石垣机场位于石垣岛东海岸东南部,2013年3月正式投入运营,由冲绳县管理,跑道由民间从业者进行维修。该机场主要设施包括跑道、滑行道、航站楼、塔台、停机坪以及日本海保厅的飞机专用停机坪。其中,跑道长2000米,比旧机场长500米;航站楼位于机场东南部,共两层。第1层为到达、航空公司值机柜台、餐厅和购物区域,第2层为安检和出发区域;塔台位于机场东南部;停机坪和海保厅的飞机专用停机坪均位于机场东南部。石垣机场谷歌卫星影像图(跑道部分为2014年影像,停机坪以南部分为2018年影像);从石垣旧机场卫星影像图,可以看出该机场已废弃。

  日本政府足够重视石垣港和机场的建设以及装备的配备,瞰瞰认为,一方面是由于石垣岛距离钓鱼岛比较近的地理特点,日本持续加大干扰我钓鱼岛的巡航维权,加大监视我钓鱼岛周边海域动态,对我时刻保持警惕。另一方面,日本正在加快夺取钓鱼岛的脚步,计划优先部署新型巡逻船在钓鱼岛附近的石垣岛基地,剑指我国固有领海岛礁目标已十分明确,应引起我国高度警惕。我国应继续采取必要措施,坚决维护钓鱼岛领土主权,并且敦促日方正视历史和现实。钓鱼岛是我国固有领土,日方应停止一切损害我国领土主权的挑衅言行,停止一切徒劳的警惕和战备状态,主动寻求妥善解决钓鱼岛问题的途径。

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