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深度:从马拉到机动底盘 中国驮载榴弹炮装上突击车

归档日期:07-14       文本归类:火炮密度      文章编辑:爱尚语录

  近年,中国保利集团推出了一款15P型高机动105毫米火力突击车,采用陕汽SX2110C军用四驱越野底盘,车尾安装有一门105毫米榴弹炮,战斗全重15吨。突击车上的这门火炮短小精悍,105毫米的口径可以发射北约各类同口径弹药,使这辆小小的突击车拥有了非常强悍的直射和曲射火力。

  突击车上的这门火炮全称为国产DWA01型105毫米驮载榴弹炮。中国军队在抗日战争时期就已经开始使用驮载火炮,或者说那时候大量使用的步兵火炮基本上都属于驮载火炮序列。比较著名的有日制九二式70毫米步兵炮、三一式75毫米山炮、三七式75毫米山炮、九四式75毫米山炮、九九式105毫米山炮、法国施耐德M1919式105毫米山炮、瑞典博福斯M1930式75毫米山炮、美国M1A1式75毫米驮载榴弹炮等。这些火炮都能够分解成若干部分,使用马匹进行驮载,并配有专门的驮载器具。比如日本九九式105毫米山炮,由于炮身太重,一般都是在组装状态下进行牵引,只有在恶劣路况下才进行分解驮载,而牵引时仅需要2匹马,分解驮载时则需要10匹马。再比如瑞典博福斯M1930式75毫米山炮最大的驮件是摇架,重123.6千克,超过了中国骡马的驮载能力,后来经过中国改造,将原驮8载增加到了11载,最大驮件降到了87千克方能被中国骡马驮载。而最著名的要数美制M1A1式75毫米驮载榴弹炮,这是配属美军山地部队和空降部队使用的火炮,可以分解让6匹马驮载,也可以分解为7个组件进行空投。中国通过租借法案获得了M1A1驮载榴弹炮637门,占全部产量的12.8%。抗战时期作为军队师属炮营火炮,首先装备印度的驻印军和滇西的远征军。解放后,该炮也大量装备解放军部队,并输出越南支援越共,曾经参加过奠边府战役。

  解放后,我军一直没有装备山地作战专用的驮载榴弹炮。根据《包头市志·国防工业卷》介绍,包头某厂曾经于1989年3月测绘仿制了某型国外驮载火炮,1990年初投入试制,同年10月试制出3门样炮,经靶场实弹考核,达到战术技术性能。该炮重量轻、威力大,可快速分解和结合,能人扛、马驮、车载和空运,是山地丛林比较理想的炮兵营团武器装备。后该炮被命名为DWA01型105毫米驮载榴弹炮。由于105毫米榴弹炮与我军传统身管火炮口径并不相符,所以该炮并未装备我军部队,而是作为出口外贸产品远销各国。

  DWA01型105毫米驮载榴弹炮的原型是意大利奥托·梅莱达M56型105毫米驮载榴弹炮。这是奥托·梅莱达公司生产的经典火炮,1957年开始装备意大利西部的阿尔卑斯山山地旅,1963年装备185伞兵旅炮兵营。自1960年代起,该炮成为了北约山地部队制式火炮装备,并先后出口30多个国家,直到现在还有国家特许生产,其六十多年的服役历史充分说明了该炮原始设计的出色和可靠性,算是意大利比较成功的火炮武器。而其较轻的重量也为直升机挂载提供了方便,在英阿马岛战争中阿根廷部队曾使用过该炮。

  从我周边国家来看,装备该炮的主要是印度和巴基斯坦,双方边防军在边界的高山上互相架着这种火炮,应该说该炮的保有量还是很大的。该炮可以使用符合国际标准的M1系列105毫米榴弹炮丸,也可发射增程弹和高爆反坦克弹,初速 420米/秒,最大射程10千米,最小射程2.2千米,是山地部队、特种部队理想的地面压制武器。士兵可根据作战需要调整火炮的膛线高度,在高膛线位置,该炮作为榴弹炮,执行火力压制任务,此时发射速度 3~4发/分,炮膛轴距地高度1070毫米,方向射界±18°,高低射界 -5~+65°。在低膛线位置,可作为反坦克武器,执行反装甲任务,此时火炮发射速度8发/分,炮膛轴距地高度690毫米,方向射界±28°,高低射界 -5~+25°。除此以外,它还可作为迫击炮或无作力炮使用。可谓一炮三用,在地形复杂的山岳丘陵地带作战非常方便。

  作为驮载火炮,M56火炮的另一个特点就是易于拆卸组装和人力畜力运输。该炮总重1273千克,长1.47米,7名炮手可以在3~4分钟内分解为12个部件(DWA01型105毫米驮载榴弹炮简化为11个部件),最大部件重132千克,在特殊地形机动时可由骡马驮载。一般情况由吉普车拖曳,除去防盾后还能够装在M113装甲运兵车的载员舱内。

  M56驮载榴弹炮可以拆卸成12个部件,通过骡马进行驮载。国产DWA01型105毫米驮载榴弹炮简化为11个部件。

  目前,DWA01型105毫米驮载榴弹炮已经销往多个国家,一方面补充装备国原有M56型驮载榴弹炮的损耗,另一方面也积极适应新的作战环境,比如在东南亚丛林中就非常适用该炮。另外,将该炮安装在15P型高机动105毫米火力突击车上,也为特种作战提供了一个新的思路。(虹摄库尔斯克)

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